スバル インプレッサ ▲新しいデザインテーマである「BOLDER」が反映され、いちだんと力強い印象が醸し出されるだろう次期XV。プラットフォームにはインナーフレーム構造が用いられる

2L NAユニットはお役ごめん

BRZ、アウトバック、WRX-S4と矢継ぎ早に発表したスバル。2022年もニューモデルをコンスタントにリリースする予定だ。WRX-STI、トヨタとの共同開発BEV（バッテリー駆動電気自動車）であるソルテラと続き、その後に今回紹介するインプレッサおよびXVが世代交代を迎えるかもしれない。

次期インプレッサには、新しいデザインテーマである「BOLDER」が反映されて武骨な印象が強まり、XVはSUVらしさが強まるだろう。ホイールアーチが台形に変更され、樹脂ガーニッシュの面積が拡大されて存在感が増しそうだ。

パワートレインはダウンサイジング過給が進み、開発中の1.5Lターボが初お目見えする公算が大きい。これに伴って、2L NAは姿を消すだろう。

HEVの設定は避けては通れない

また、電動化を推し進める狙いでストロングHEVが新たにラインナップされる可能性もある。

これは、トヨタから技術供与を受けて実現するものだが、スバル独自の水平対向エンジンに2モーター式を組み合わせることは容易ではなく、開発に工数がかかっている模様だ。

しかし、ダウンサイジング過給とまだ大量販売が見込めないBEVだけではCAFE（企業別平均燃費）を向上させることは難しいため、今のスバルにとってHEVの設定は避けては通れない案件でもあるはず。

スバル インプレッサ▲キープコンセプトのままモデルチェンジされ、2BOXハッチバックとSUVを掛け合わせたキャラクターが踏襲された現行型XV。北米向けにはトヨタの技術を活用したプラグインハイブリッドも設定されている

車名の変更も検討中

ここまで次期XVとして紹介してきたが、XVは北米でクロストレックの名称を掲げて販売されている。モデルチェンジを機に、国内も含めて全世界で車名を統一することが検討されている。

※2021年12月22日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

【諸元・スペック】
■予想発表時期：2022年以降
■全長×全幅×全高：4470×1800×1550（mm）
■搭載エンジン：1.5L 水平対向4気筒＋ターボ

text／マガジンX編集部
photo／マガジンX編集部、スバル

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